La carrilería aérea Birrail es un sistema de transporte aéreo de doble carril en el que el carro circula guiado por dos perfiles paralelos de aluminio, de modo que no puede salirse de la vía ni descarrilar en el recorrido. Por eso es la opción más segura para mover canales y piezas de carne en mataderos, salas de despiece y cámaras: la carga viaja equilibrada y se elimina el riesgo de que caiga sobre un operario.
En Bernad® diseñamos, fabricamos e instalamos sistemas de vía aérea desde 1987. En este artículo explicamos qué es exactamente el Birrail, por qué su diseño de doble carril es más seguro que los sistemas de pletina o monorraíl y qué componentes forman una instalación completa.
¿Qué es la carrilería aérea Birrail?
La carrilería aérea Birrail (también llamada vía aérea birrail o red viaria de doble vía) es un sistema de transporte suspendido para la industria cárnica. Está formada por dos perfiles de aleación de aluminio obtenidos por extrusión, unidos en un mismo carril doble, sobre los que ruedan los carros que transportan la carne colgada de ganchos, camales, perchas o pendolones.
El carril se ancla a la estructura de la instalación mediante silletas de aluminio con bridas de anclaje y tornillería de acero inoxidable, que se fijan en un ranurado especial del perfil. A partir de tramos rectos, curvas y desvíos se construye la red viaria que recorre toda la planta, desde la línea de sacrificio hasta las cámaras y la expedición.
¿Por qué el Birrail no puede descarrilar?
La seguridad del Birrail no depende del cuidado del operario, sino de la geometría del propio sistema. Estas son las claves de diseño:
- Doble carril con el carro guiado. El carro no cuelga de una sola pletina: sus ruedas y rodillos de nylon circulan sobre los dos perfiles paralelos del carril, que lo mantienen centrado y guiado a lo largo de todo el recorrido. Por diseño, el carro no puede salirse lateralmente de la vía.
- Carga equilibrada. El peso se reparte entre los dos perfiles y queda centrado bajo el carro. La canal no tiende a volcar ni a desplazar el carro hacia un lado, ni siquiera cuando oscila al empujarla.
- Curvas y desvíos con guía continua. En las curvas, un juego de arco interior y arco exterior de aluminio (radio de 350 mm) da continuidad a la vía, y en los desvíos una aguja de dirección de acero inoxidable orienta el carro hacia la vía elegida. El carro sigue guiado en los puntos donde más riesgo hay de que se salga.
- Topes de final de vía. Al final de cada tramo se instalan topes de acero inoxidable para que los carros no se salgan del carril.
- Anclaje calculado a la carga. El tramo de red viaria lleva silletas aproximadamente cada 75 cm, y la separación entre silletas se ajusta a la carga que va a soportar cada instalación. En ensayos de tracción reproduciendo condiciones reales de trabajo, el sistema Birrail ha dado resultados muy por encima de las exigencias a las que se somete en la práctica.
El resultado es un sistema en el que el carro, la carga y el carril trabajan juntos: el carro no puede descarrilar y la canal no puede caer de la vía por un fallo de guiado, que es precisamente el tipo de accidente que más preocupa en una sala de despiece.
Riesgos habituales de los sistemas de pletina y monorraíl
Los sistemas de vía aérea de pletina o de monorraíl (monocarril) se basan en un único perfil sobre el que rueda una roldana o un gancho. Son sencillos, pero su diseño concentra la carga en un solo punto de apoyo y deja el carro con menos guiado. En la práctica, eso puede traducirse en:
- Desenganche del carro o del gancho cuando la carga oscila, recibe un golpe o se empuja con fuerza.
- Descarrilamiento en curvas, desvíos y uniones de tramos, que son los puntos donde el carro cambia de dirección y donde un único carril lo retiene peor.
- Caída de la carga, con riesgo de golpes y atrapamientos para el personal que trabaja debajo o al lado de la vía, además de la pérdida del producto.
- Mayor dependencia del operario, que debe acompañar la carga con más cuidado para evitar que se balancee o se salga.
Desde el punto de vista de la prevención de riesgos laborales, reducir la posibilidad de que una carga suspendida caiga es una de las medidas más eficaces en mataderos y salas de despiece. El diseño de doble carril actúa directamente sobre ese riesgo.
Comparativa: Birrail vs pletina vs monorraíl
| Criterio | Birrail (doble carril) | Pletina | Monorraíl / monocarril |
|---|---|---|---|
| Riesgo de descarrilamiento | El carro circula guiado entre dos perfiles y no puede salirse de la vía | Mayor: un solo apoyo, el carro puede desengancharse | Mayor: un solo carril retiene peor el carro |
| Caída de la carga | Carga centrada y repartida entre dos perfiles | Posible si el carro o el gancho se sueltan | Posible en golpes, oscilaciones o curvas |
| Curvas y desvíos | Arcos interior y exterior y aguja de dirección inox que guían el carro | Puntos críticos del recorrido | Puntos críticos del recorrido |
| Higiene | Aluminio, tornillería inox y ruedas de nylon, de fácil limpieza | Según material y acabado | Según material y acabado |
| Mantenimiento | Ruedas de nylon sustituibles sin parar la instalación; sistema modular | Según fabricante | Según fabricante |
| Capacidad de carga | Red calculada para cada uso ajustando la separación de silletas | Según instalación | Según instalación |
| Ampliaciones | Modular: se añaden tramos, curvas y desvíos sobre la red existente | Según sistema | Según sistema |
Aplicaciones de la vía aérea Birrail
El Birrail se utiliza allí donde hay que mover carne colgada de forma continua, higiénica y segura:
- Mataderos: transporte de canales de porcino, vacuno y ovino desde la línea de faenado hasta oreo y cámaras.
- Salas de despiece: circulación de piezas entre puestos de trabajo sin cargar peso a mano.
- Cámaras frigoríficas: almacenaje ordenado del producto colgado, aprovechando el espacio.
- Secaderos y expedición: perchas de jamones, pendolones y carga de camiones mediante entradas a camión y brazos basculantes.
Componentes de una instalación Birrail
Una red viaria Birrail de Bernad® se monta con estos elementos, todos disponibles en nuestra sección de carrilería aérea:
- Red viaria doble vía completa: tramo recto con carril, silletas y tornillería, listo para montar.
- Carril red viaria doble vía: solo carril de aluminio extrusionado, en barras de 4 m, para ampliar o reponer tramos.
- Silletas simples y silletas dobles de aluminio, con bridas de anclaje y tornillería inox.
- Curvas horizontales a 45° y 90° y arcos de curva.
- Desvíos simples y desvíos triples, con agujas de dirección inox.
- Carros con gancho inox y carros de 4 ruedas, con ruedas de nylon de recambio.
- Topes de final de vía inox para cerrar cada tramo.
La red se sostiene sobre una estructura primaria de pilares y vigas de hierro galvanizado, que se diseña a medida de cada planta.
Por qué elegir Bernad® para tu instalación
- Fabricantes e instaladores de equipamiento para la industria alimentaria desde 1987.
- Más de 20.700 clientes y más de 2.500 proyectos realizados en 10 países.
- Fabricación propia en acero inoxidable AISI 304 y carrilería en aluminio con tornillería inox.
- Diseño a medida de cada red viaria y respuesta a presupuestos en menos de 24 horas.
Preguntas frecuentes sobre la carrilería aérea Birrail
Es un sistema de transporte aéreo de doble carril para la industria cárnica: dos perfiles paralelos de aluminio extrusionado sobre los que circulan los carros que llevan la carne colgada.
No. El carro circula guiado entre los dos perfiles del carril, también en curvas y desvíos, por lo que no puede salirse de la vía. Al final de cada tramo, los topes de final de vía impiden que el carro se salga.
La pletina y el monorraíl apoyan el carro en un único perfil; el Birrail lo guía entre dos. Eso reparte la carga, evita que el carro se desenganche y reduce el riesgo de que una canal caiga sobre un operario.
El carril, los arcos y las silletas son de aluminio; la tornillería y las agujas de dirección son de acero inoxidable, y los carros llevan ruedas de nylon.
Depende de cada instalación: la red se calcula para la carga prevista ajustando la separación entre silletas, que en el tramo estándar es de unos 75 cm.
Sí. El sistema es modular: se pueden añadir tramos de carril, curvas y desvíos o reponer tramos dañados sin sustituir toda la red.
Conclusión: la seguridad empieza en el diseño de la vía
Elegir carrilería aérea no es solo una cuestión de capacidad o de precio: es decidir cuánto riesgo asume tu personal cada vez que empuja una canal. Con el sistema Birrail de doble carril, el carro va siempre guiado, la carga viaja equilibrada y se elimina el descarrilamiento como causa de accidentes. Si estás planificando una instalación nueva o quieres sustituir una vía de pletina o monorraíl, te ayudamos a diseñarla a medida.
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